PART Ⅰ. 기업 개요, 연혁, 경영이념, 리더십 및 CEO의 경영원칙
1.기업개요
1백 90년의 역사를 지닌 시티그룹은 자산규모 9천억 달러, 1억 2천 만 명 이상의 고객과 1백여 개 국가에 3천 4백 개의 지점을 둔 세계 최대의 금융서비스 회사이다. 일찍이 상업은행 및 투자은행 분야에서 세계적인 경쟁력을 확
우리에게 잘 알려지지도 않았고, 그리고 관세, 경쟁국들과의 품질문제, 소비자가격 측면에서 도저히 경쟁력이 없을 것으로 생각되어 아예 외면하고 이해집단외에는 관심조차 두지 않았던 상품중에서 생각외로 시장성이 있는 것들이 많이 있다. 물론 이런 상품들을 우리가 비로소 "시장성"이 있다고 말
항공운송서비스는 항공기라는 하드웨어를 이용하여 항공노선을 비행하면서 승객을 천천히 모시고 안전하게 목적지까지 운송해 주는데 있다. 이때 승객은 운송 서비스를 구입하지만, 그들이 목적지에 도착했을 때에는 구매대가로 받은 유형재는 아무것도 없고, 단지 비행을 통해 경험한 안락함과 쾌적
Ⅰ. 들어가며
2001년 2월 정부가 '철도산업구조개혁기본법 제정안'를 발표하면서 시작된 정부의 철도청의 민영화계획은 결국 철도노조의 격렬한 반대에 부딪혀 공사화 등의 대안을 모색하는 것으로 일단락이 났다. 하지만 무려 1조 5000억에 달하는 만성적인 누적적자에 시달리고 있는 철도청의 재무
분단이후 오늘날까지 평화나 통일문제를 의제로 하여 남북간 쌍무회의 또는 주변4강과 더불어 다자회의를 적지않게 해왔다. 그러나 의제가 무엇이었던 정치후진국으로서 '국내용선언'은 될 수 있었겠지만 평화나 통일과 관련한 어떠한 결과도 낼 수 없었던데는 접근방법에서 그만한 이유가 있었다고
한반도의 안정과 평화에 대해서 주변 4강은 입장을 같이 하지만 기본적으로 상대방에 대한 자기이익을 우선시하여 남북관계도 강대국 관계의 일환으로 보고 있다. 이것을 방치해 둔다면 그들은 남북관계를 당사자들의 입장을 고려하지않고 자기들간에 논의하고 결정할 수 있다. 21세기에도 주변의 열
우리는 아직 근대국가도 이루지 못하고서 탈근대의 과제를 해결해야 하는 지경에 와있다. 이처럼 우리의 세계화 대응논리는 중층 내지 다층의 복잡성을 갖고 있다. 따라서 그 해결의 대안도 다차원적이고 상호유기적인 종합적인 차원에서 마련돼야한다. 국제정세의 변화와 한반도 통일에 관한 우리의
『서 론』
우리는 지금 초일류 기업에 관하여 분석하고 이를 바탕으로 배움을 찾고 있다. 어떠한 기업을 선택하여 배움을 얻고 또한 분석할 것인가에 우선 고민을 할 수밖에 없다. 세계의 기업중 고도의 성장과 최대의 매출을 기록하고 있는 회사는 많다. 또한 입지적인 역사를 자랑하는 기업 또한 무