구조는 집의 뼈대로서 집이 다 지어지고 난 후에는 외관상으로
보이지는 않지만 구조가 튼튼하여야만 폭설이나 강풍에도
끄떡없이 오래 견딜수가 있다.
스틸하우스는 스틸스터드 하나하나가 모여서 벽체와 바닥
및 지붕구조를 이룬다.
지붕에 눈이 쌍이게 되면 이 하중은 지붕의 뼈대(트러스)
1. 서 론
기존의 교량 구조물의 내하력 저하는 공용기간 증대, 과적차량, 환경적 요인등에 의한 구조물 자체의 손상에 의하여 이루어질 뿐만 아니라, 교통하중 중량화에 따른 설계하중 상승에 의해서도 상대적인 내하력 저하가 발생하게 된다.
그 결과, 현재 국내의 공용중인 전체 교량에서 약 70% 이
한다. (Hook의 법칙이 성립되는 응력의 상한치)
ㄹ) 탄성한도(B점)
물체에 발생하고 있는 응력이 작을 때에는 응력이 제거되면 변형도 완전하게 없어지지만 응력이 일정 한도 이상이 되면 응력을 제거하여도 변형은 소멸하지 않고 영구 변형으로서 남는다. 이 영구 변형이 생기지 않는 한도 내의 응력
하중으로 시편과 접촉시키고 지시눈금을 읽는다. 다음 누르개에 하중을 증가시킨다. 경도치는 최종하중으로 나타난 압입깊이를 초기 하중에 의한 것과 비교하여 그 차를 기록함으로써 구한다. 경도의 다른 스케일은 누르개의 모양과 형식 가해지는 하중에 따라 다르다. 경도는 상대적인 것으로 특히
하중의 증가로 연신이 시작되기 전에 최대하중(㎏)을 평행부의 원단면적(㎟)으로 나눈 값(㎏/㎟)을 말한다.
③ 항복 강도: 인장실험에 있어서 항복점이 명확하게 나타나지 않을 때에는 연신 축상에서 표점거리의 0.2%영구 연신율을 가진 점으로부터 실험 초기의 직선부분에 평행선을 긋고, 이의 선도와
하중으로 시편에 압입하므로써 경도값을 측정하는 방법이다. 이 방법은 압입자의 크기뿐만 아니라 통상 시험 하중도 다른 경도 시험법에 비해 크기 때문에 얇은 부품, 특히 표면만의 경도를 알고자 하는 경우에는 적합지 않으며 주물제품 등 비교적 불균일하고 현상이 큰 재료의 경도 측정에 주로 사용
영구 연신을 일으킬 때의 하중(N)을 평행부의 원단면적
(㎟)으로 나눈 값(N/㎟)을 말하는 것으로 항복점이 명확하지 못한 재료에서는
그 대신에 내력이 사용된다. KS에서는 특별히 규정하지 않은 경우에 영구연신율
의 값을 0.2%로 한다. 내력의 측정은 KS에서는 다음 중 어느 한 가지 방법에
따른다. Off
영구 신장을 일으키는 하중을 원단면적으로 나눈 값. 특별한 규정이 없을 때에는 영구신장률 0.2%일 때의 하중을 기준으로 한다.
(6) 인장강도 (Tensile stress) : 재료가 감당할 수 있는 최대의 응력을 말한다. 최대 인장하중을 원 단면적으로 나눈 값, 즉 공칭응력의 최대점.
(7) 연신율 (Elongation) : 시험편 파
서 론
1. 서론 및 실험목적
구조물은 하중을 받으면 변형을 일으킨다. 이때, 변형을 일으키는 하중을 제거 하였을 때 구조물이 본래의 모습으로 돌아가는 변형을 탄성변형이라고 하며, 하중을 제거 하여도 생기는 영구변형은 비탄성 또는 소성 변형이라고 한다.
구조물이 탄성변형거동을 하게
하중의 증가에 비례하여 늘어나며 어느 한도에 달하면 하중을 그 이상 증가 시키지 않아도 계속 늘어난다. 즉, 하중을
제거한 후 명백한 영구 변형이 일어난다. 이러한 점을 항복점이라 고 한다.
2) 인장강도
시험편이 절단 되었을 때의 하중이며 최대 인장 하중을 시험편 평행부의 원단면적으로 나