1. 스테핑 모터의 구조
스테핑 모터를 구조면에서 분류하면 가변 릴럭턴스형(VR형 : Variable Reluctance type), 영구자석형(Permanent magnet type) 및 하이브리형(Hybrid type)의 세 가지 형태로 대별된다.
(1) VR형
VR형 모터의 상수로는 3, 4, 5가 있다. 가장 널리 사용되는 하이브리형 모터는 2상 모터이지만 3상과 5상
모터를 사용하는 자동차로 EV(Electronic Vehicle)라고도 불린다. 전기자동차는 1873년대에 가솔린 자동차보다 오히려 먼저 개발되었지만 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간, 낮은 유가를 바탕으로 한 가솔린 자동차의 경쟁력에 밀려 실용화되지는 못했다. 그러나 환경오염에 대한 관심이 늘어나고 유
3. 경쟁의 심화
공급 과잉 규모는 축소되지만, 공급 과잉 추세는 지속 전망
신흥 메이커들은 인수 및 제휴 등을 통해 기술력과 브랜드력을 확보
일본업체의 유럽, 유럽업체의 미국 진출 확대 등으로 경쟁의 글로벌화
4. 업체간 판도의 변화
미국 빅3 → 일본 新빅3 시대의 도래
규모의 경제
타여자 전동기
모터 내에 자기장을 만들어 주는 고정자에 여자 전류를 흘려 주어야 하는데 이 전류가 독립된 다른 전원에 의해서 만들어 지는 전동기
원리
교류 전원과 권선에 의해 회전자계형성
회전자계의 변화에 의해서 회전자(로터)에 유도기전력발생
자기장내에 도선에 전류가 흐름
플레
D. 회로 동작 설명
본 실습의 기본적인 동작을 보면 Potention meter 값과 servo motor의 TG(Tacho generator)에 의한 speed 값과 P I D의 Reference와 Feed back 값으로 입력되며 이때 P I D의 출력 값(Q)이 servo motor가 동작 하게끔 되어 있다. Motor축 상의 아라고 운판은 speed meter와 position에 의한 속도를 시각
1. 하이브리드 자동차의 등장
지구 온난화 및 환경오염 문제가 국제적인 사회문제로 대두되고 있다. 이에 따라 대기오염의 주원인 중 하나라고 할 수 있는 자동차로 인한 환경오염 문제에 대해서도 많은 관심이 집중되고 있다. 국내는 물론 국외에서도 이에 대한 많은 연구가 진행 중에 있다. 지난 1