강의 아홉 번째 교량으로 사랑하는 연인들이 많이 찾는 명소가 되었다. 영국 템즈 강 타워브리지는 스코틀랜드 풍의 대소 4개의 탑과 더불어 특이한 디자인으로 런던의 상징물이 되어 관광객들이 런던을 찾을 때 반드시 둘러보는 관광코스이다. 금문교로 일컫는 골든게이트브리지는 미국 토목학회에서
건설이 일단락된 1966년 가을 ‘한강강변을 따라 제1한강교에서 김포공항에 이르는 자동차 전용도로를 개설한다. 제방의 기능도 동시에 지니는 강변 제방도로이며 내년(1967)에는 우선 제 1한강교(현 한강대교)에서 영등포 입구까지를 개설할 터이니 계획을 세우라’고 지시한다. 당시 서울 시내를 달리
다리를 만드는 과정을 보여주는 Video를 보면서 나는 토목공학이 요구하는 정밀함에 새삼 놀랐다. 특히, 최신의 공법을 적용한 이 다리에서는 수학적인 계산은 물론이거니와 그 다리를 만드는데 쓰는 강철의 용접 부분까지도 일일이 검사하는 모습에 상당한 충격을 받았다.
어찌 보면, 토목공학은 매우
다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)이다. 한강의 11번째 다리로 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하였다. 교량의 형태면에서 볼 때 성수대교 이전에 세워진 교량들은 공법이나 구조상 별 특징이 없이 기능 및 경제성 위주의 교량이 주종을 이루어왔으나 성수대교건설을 계기로 구조물의 외관에 대한 고
인천대교건설 사업은 인천국제공항이 있는 영종도와 인천경제자유구역인 송도국제도시를 잇는 최대 6차로, 총길이 21.38 km의 고속도로를 건설하는 사업이다. 이중 서해를 횡단하며 연속적으로 이어지는 교량 구간이 인천대교이며, 그 길이는 18.38 km로 우리나라에서 가장 크고 긴 다리이다. 바다를 건너