패널
15% 구리 엔진 벽 : 기어박스 : 엑셀
4% 고무 호스
밸런스 유리, 구리, 알루미늄, 복합제
대부분의 차 무게는 400kg ~ 2500kg 이다. 일반적인 자동차는 (Table 1)에 보인 것으로 만들어졌다.
5. 대체 재료
대체될 수 있는 후보 재료는 철강보다 가벼워야 하며, 구조적으로는 같아야 한다. 알루미늄이나
경량 비행기, 전자재료, 항공우주 및 국방소재 등 첨단 분야에 이르기까지 FRP 즉, 섬유강화 고분자 복합재료는 광범위하게 활용되고 있다. 그러나 기존의 복합재료는 환경 내에서 쉽게 분해되지 않고, 재활용이 어렵기 때문에 환경에 대한 사회적 인식의 변화 및 이에 따른 환경 규제의 강화와 함께 이
패널 채용에 머물러있다.
알루미늄은 엔진부품 등의 다이캐스트와 압출 등의 가공법으로는 원래 뛰어나지만 보디 등의 판금부품의 가공성은 스틸에 비해 뒤떨어지는 단점이 있었다. 이것을 극복하기 위해 다양한 알루미늄 합금이 개발되었다. 프레스 성형이 곤란한 점, 주름누름(BHF) 제어법이라는 성
패널까지 경량 소재의 적용 여부에 따라 상품성이 큰 차이를 보일 수도 있기 때문이다. 늘어난 차의 크기와 편의 장비의 수를 줄일 수 없다면 방법은 친환경 파워트레인과 경량 소재의 개발로 압축된다. 두 가지 모두 어려운 일이지만 멀게만 느껴지는 미래의 동력원 보다는 경량 소재가 좀 더 현실적으
1. 옥상녹화란?
일반적으로 옥상녹화는 옥상조경이라는 용어로 많이 사용되고 있고, 건설교통부의 조경 기준에도 옥상 조경으로 기술되어있다. 옥상 조경이라 함은 "인공지반조경 중 지표면에서 높이가 2m 이상인 곳에 설치한 조경"이라고 정의되고 있는데 옥상 조경은 도심 속 생태계를 구성하는 중요