자동차 사업부를 분리하여 오늘날의 도요타를 설립한다. 하지만 적자가 누적되어 1950년 봄에는 도산 위기를 맞았고 여기에 파업사태까지 겹쳐 도요타 기이치로는 사장자리에서 물러나야 했다. 한때 위기를 맞기도 했지만 도요타의 창업자인 기이치로의 신념과 정신이 지금까지도 도요타의 경영철학과
세계경제의 국경이 없어짐에 따라 자연스레 무한 경쟁의 시대의 긴박감 속에 살아가고 있는 것이 우리의 실정이다. 이러한 기류에 휩쓸려 당연히 일국의 경제권 내에서 영향력을 행사하던 기업들은 그 운명을 달리 할 수밖에 없는 막다른 골목에 몰린 형국이 되고 말았다. 여기서 새롭게 등장한 것이
자동차의 인도시장 진출사례는 그런 점에서 매우 상징적인 주제가 될 수 있을 것이다.‘세계경영’의 상징이었던 대우자동차가 어떻게 실패하여갔는가에 대한 면밀한 분석은 역설적으로 현시점의 국내 기업들에게 효과적인 세계경영전략 수립에 유효한 전략적 접근이며 좋은 가이드라인이 될 것이다
지속가능경영 (Sustainability Management)
기업의 지속적 성장 및 발전을 위해서는 지금까지와는 다른 새로운 경영 패러다임이 요구됨
▪ 1960년대 한국 100대 기업 가운데 2014년 현재 7개 기업만 생존
▪ 기업 평균 수명 50년 미만(국내 상장기업: 23.9년, 세계 500대 기업: 40년)
▪ 자동차 1위 GM, 가전 1위 Sony 경
도요타는 생산뿐만 아니라 판매에서도 경쟁력이 있었기에 ‘판매의 도요타’라고 불리었다.
도요타는 대규모 딜러가 판매의 주축이 된다. 도요타의 딜러 시스템의 큰 특징이 딜러에 대한 자본 참여를 많이 하고 있다는 것이다. 도요타의 경우 도쿄와 오사카, 후쿠오카 지역에서는 자회사 형태의 직