도요타는 동남아시아가 비용뿐 아니라 기술면에서도 경쟁력이 높아지고 있다고 판단하여 수출 거점으로 활용하려고 한다.
도요타는 태국에서 생산되는 신형 다목적차 'IMV'를 유럽 전역에 수출하고 있다. IMV는 픽업트럭을 베이스로 한 도요타의 세계적인 전략차종으로서, 태국의 삼롱공장이 세계 최
도요타 자동차공업’ 설립
1944년 비행기 등의 병기제작
1945년 일본의 제 2차 세계대전 패배, 자동차 산업 위기
1946년 소형승용차, 소형트럭 제작 시작
1948년 경영난 봉착 1950년 판매부문 분리
1950년 도요타자동차 판매(주) 설립
1951년 한국 전쟁 특수에 힘입어 위기에 벗어남
1963년 도요타 생산방식의
도요타`사업을 주도하는 등 `IT에 강한 도요타`의 이미지를 구축하는데 1등공신
양보다 품질을 중시하는 체제로 변화가 오고 있다는 점이다. 최근 들어 품질 점검 과정이 대폭 강화
"연간 700만대를 생산해도 이익을 내는 시스템으로 체질을 개선하겠다!!”
도요타와 현대차의 차이점
매년 10조
1. 도요타ㆍ삼성 '윤리경영’
초일류기업 밑바탕에는 '자신에게 매우 엄격한 윤리적 잣대'가 있다. 내부에서 엄격해야 외부 평가가 올바르고, 이는 곧 고객이 믿고 찾을 수 있다는 것 이다. 윤리경영 없이는 온갖 사회공헌활동도 단순한 기업 홍보에 불과하다는 인식마저 엿 보인다. GE 도요타 삼성전자
환율 위기에 극복하는 방법에도 서로다른 형태로 나타나고 있다.
도요타는 환 리스크가 피할수 없는 약재라면 이에 맞는 품질 경쟁력의 제고 등 사업 계획을 통해 정면 돌파하겠다는 전략을 취하고 있는 반면, 현대차는 비상경영, 비용절감등 수세적이고 방어적인 환 리스크 전략을 취하고 있다.