한국 기업들이 적절히 대응하지 못한다면 국제 사회 속의 한국은 퇴보와 고난을 면치 못할 것이다.
그러한 의미에서 우리는 아시아 최대의 경제대국이자 세계적 경제대국이기도 한 일본의 무역․통상정책에 관해 알아보려고 한다. 일본이 현재 세계적으로 대국의 대열에 동참할 수 있었던 결정적
경제적 실리가 중시되는 세계가 되어가고 있다. 미국은 현재 이라크에서 고전을 면치 못하고 있으며, 해외주둔미군재배치계획(GPR)의 일환으로 주한미군의 일부가 철수하려는 움직임을 보이고 있다. 중국, 일본 및 제3세계 국가들이 성장하면서 세계질서에서의 다극화현상이 두드러졌고 지역간 분쟁도
중국은 지속적으로 높은 성장률을 이루었다. 중국의 수출 역시 매년 20% 이상씩 증가해왔다. 외국인직접투자(FDI) 유치 규모는 현재5,000억 달러가 넘는다. 심지어 작년에 중국은 미국을 능가하는 최대의 FDI 수혜국이 되기도 하였다. 중국은 개혁개방 이후 비약적인 경제성장을 통해 경제대국으로 발돋움
한국과 중국의 산업진흥 방향이 겹친다.→ 경쟁이 불가피
한국은 아직 가공무역구조에서 벗어나지 못하고 있다!
미래 중국 자동차 시장의 전망
: “낮은 가격과 세계적인 브랜드로 무장”
- 막대한 자본력을 통한 브랜드의 고급화, 기술력 향상으로 국내 시장에
서의 입지를 다지고 아시아, 남아메
세계 문제에 이중 하나다 어느 정도 관여하느냐를 가늠하는 기준을 의미한다. 이중 하나가 고립주의 노선인데 이것은 가장 소극적이고 국가간 관계를 최소화하거나 단절하는 노선이다. 중립주의 노선은 외교적, 군사적으로 어느 특정 국가를 반대하거나 지지하지 않을 것을 천명하는 입장으로 그 목적