항공사가 24개에 이르는 등 빠른 발전 속도를 보이고 있다. 푸동 공항은 4,000m의 활주로 2본과 여객터미널을 갖춰 연간 1,600만 명의 여객을 처리할 수 있으며 연간 50만 톤의 화물을 처리할 수 있는 화물터미널을 보유하고 있다. 중국정부는 푸동 공항을 중국에 취항하는 국제선의 집결지로 육성할 계획을
정보를 수집, 활용하느 시스템 구축
▪ U-Exciting Shop : 고객 욕구 및 구매 패턴을 시스테화하여 공항 내 언제 어디에서나 맞춤형 쇼핑이 가능한 쇼핑환경 구축
▪ U-Adaptive Cargo : 포워드, 항공사 등 화물 사업자간의 정보 공유로 화물에 대한 위치정보, 내용품 파악이 가능한 물류정보화 시스템 구출
공항 내 컨세션 시설이 구내 상점의 범위를 훨씬 벗어나 백화점의 수준이 되어가고 있으며 컨세션이 공항의 수익성을 좌우할 정도로 그 역할이 강조되고 있는 추세이다. 개항을 목표로 건설을 추진중인 인천국제 신공항은 일본이나 홍콩의 신공항에 비해 개항시기가 늦어 동북아의 중심공항이 되기
물류 표준화 경쟁의 우위 확보를 목적으로 국토해양부에서 개발하여 인천국제공항공사에서 운영
▶항공사, 터미널 조업사, 포워더, 대리점, 운송사 등 항공물류주체들간의 물류업무처리기능을 지원하고 항공물류정보서비스를 제공하는 One-site, One-stop 집중형 시스템
▶항공사, 화주, 포워더, 창고(
항공영업팀에게 내려진 목표는 '일본과 중국 여객 유치'였다. 이 팀은 일반 승객과 달리 환승객에 주목했다. 그 결과 1분기 환승객 수가 132만명으로 작년 같은 기간보다 25%나 늘었다.
사실 인천공항의 최대 장점은 세계 169개 도시를 잇는 다양한 노선에 있었다. 중국 중소 도시에서 베이징 공항을 거쳐