Ⅰ. 서론
2000년 10월 31일부로 자동차 운전면허 보유자는 1,850만명이고 자동차 등록 대수는 1,200만대에 달하고 있다. 양적으로는 급속한 성장을 해 왔지만 우리의 교통관리수준과 교통사고 현실을 보면 질적으로는 참으로 부끄러운 현실이다.
나는 어느 사회에 살고 있는 누구인가 한번 각자 물어보기
교통경찰의 개념
1. 교통경찰의 개념
1) 교통의 의의
일반적 의미의 교통이란 반복현상을 가지고 체계적인 기관에 의하여 거리저항을 극복하면서 행해지는 인간, 화물, 정보의 장소적 이동이라고 정의할 수 있다. 교통경찰이 대상으로 하는 교통은 해당 전문기관에서 취급하는 철도교통, 항공교통,
교통체계 개선을 주요 교통정책 방향으로 천명하였고, 보행환경 관련업무를 담당할 주무부서로 교통관리실 교통운영과(현재는 교통운영개선기획단)에 ꡐ녹색교통계(현재는 보행안전계)ꡑ를 신설하였다.
지난 3년간의 민선1기 기간 중 서울시는 명동, 관철동, 인사동 등에 차없는 거리를 시행
서론
성북구 내 어린이 교통안전에 대한 우려와 홍보의 필요성이 지속적으로 제기되고 있다. 성북구청 내에서도 다양한 프로그램들을 도입하거나 도입을 계획하고 있으나 인력과 예산의 부족으로 인해 전면적인 시행이 어려운 실정이다. 또한 기존에 시행되고 있는 프로그램들의 경우 그 관리 권한
교통안전 실태 미흡
구내 29개 초등학교 위치 (서울시 25개 자치구중 5번째로 많음)
2010년 어린이 교통사고 발생 : 총 1905건 (평균 5.2건)
어린이보호 구역 내 교통사고 발생률이 전체의 13.5%, 등학교시간에 전체의 51.7% 발생
홍보부족 (설문조사)
일반시민과 학부모 모두 한 번 이상의 교통안전 교육