교통의 혼잡문제는 잠시도 피할 수 없이 제기되며 이를 해소하기 위한 모색 또한 쉼 없이 진행 될 것이라는 것이다. 통상적으로 도로를 위시한 교통기반시설이 건설되면 교통소통의 증대로 이동성과 접근성이 증대되어 자동차의 수요는 더욱 증가하여 마침내는 도로 등 교통시설의 용량을 초과하고 용
있고, 산업재해와 교통사고의 다발, 공해 등으로 인하여 선천적, 후천적 장야인도 증가 추세에 있다. 이러한 문제들을 해결하고 사회문제의 심화를 막기 위한제도적 장치로서 사회복지 제도의 확대를 적극적으로 추진해야 할 때이다. 이장에서는 우리나라의 복지정책 전반에 대해 살펴보기로 하자.
제도 도입
’08. 8
국제원자재가격 급등에 대응
「중소기업 Fast-Track 프로그램」 도입
’08. 8
환율, KIKO 피해기업 등 지원
「건설공사브릿지론보증」제도 시행
’08.10
건설경기 완화를 위한 건설업체 지원
「금융애로 상담반」신설
’08. 9
중소기업 금융애로 해소 전담반
대비하여 경쟁에서 살아남기 위해 보다 능동적으로 정보화를 주도하고 이에 주체적으로 적응해 나아가야 할 전략이 필요한 것이다. 그러한 전략 중 하나가 바로 고객 지향적 정부로의 변화와 정부부문의 개혁이다. 그리고 이를 이룩하기 위한 수단이며 방법이 바로 전자정부의 구현인 것이다.