교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통의 문제점을 막을 수 있는 시기는 지난 듯하다. 지금은 좀 더 체계적인 대책이 필요한 때이다. 도시교통은 도시에 사는 사람과 도시내의 화물의 이동이 도시 공간에 표출된 행위이다
교통이라 함은 도시지역 내 혹은 도시간 사람과 재화의 이동의 편의를 제공하는 행위라고 정의할 수 있다. 이러한 도시교통은 통행목적과 통행수단이 다양하고 단일의 목적을 달성하기 위해 다수의 통행이 이루어짐으로써 여러 가지 교통정책상의 문제점을 야기하고 있다.
교통의 개념과 마찬가지
교통은 아직도 대기오염의 주범이다. 이것은 차량의 수와 이동거리의 증가로 인한다.
지난 수년간 기술적인 진보에도 불구하고, 대기오염은 큰 문제로 주목받고 있다.
승용차 교통을 증가하지 못하게 규제하는 것만이 대기오염과 건강 위험 및 탄산가스로 인한 온실효과 문제를 감소시킬 수 있다. 최
교통체계를 형성해야 한다는 과제는 세계적인 추세가 되고 있다. 리우환경회의 이후 각종 '협약'이나 '규제'라는 형태의 제한기준을 통해 구체적인 행동이 펼쳐져 왔고 최근 들어 세계적으로 지속 가능한 교통체계를 구축하고자 하는 노력이 전개되고 있다. 교통문제는 더 이상 불편을 해소하거나, 비
도시교통문제는 그 구성요소가 매우 복잡하기 때문에 개선방안을 찾아내기가 그리 용이하지 않다. 즉 도시교통을 구성하는 요소는 인구의 경제활동 수준에서 결정되는 수송수요, 소득수준 및 기타 사회적 여건에 의하여 결정되는 자동차 보유대수, 도시의 지형적 구조와 투자능력에 따라 결정되는 도