도시의 경우 주변의 도시에서 일시에 도시내로 유입해 들어오는 출․퇴근시의 대량통행으로 인한 교통혼잡과 도로정체 문제 그리고 증대되는 교통수단에 비해 한계에 도달한 도로용량의 문제 등은 가장 중요한 교통문제가 되고 있다. 둘째, 교통정책은 도시의 공간구조와 밀접한 관련을 가지고 있
서론
1. 도시교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
교통시스템을 지칭한다. 구체적으로는 도로, 주차장, 보도 등의 통행여건을 개선(주로 안전성과 쾌적성의 증진에 중점)하기 위한 각종 요소의 체계적 정비이고, 이는 자동차 이용저감도과도 결부되기 때문에 대중교통
.
.
.
2)자전거 이용활성화 정책의 문제점
(1) 제도적 측면
한국의 경우, 자전거
교통량이 현재의 추세보다도 더 큰 폭으로 증가할 것이라는 것과 대도시 일 수록 도시교통의 혼잡문제는 잠시도 피할 수 없이 제기되며 이를 해소하기 위한 모색 또한 쉼 없이 진행 될 것이라는 것이다. 통상적으로 도로를 위시한 교통기반시설이 건설되면 교통소통의 증대로 이동성과 접근성이 증대
교통 혼잡이 초래하는 심각성이 아주 심내한 것은 사실이다. 2002년 우리나라 전체 교통혼잡비는 22조 원이었고 매년 5%씩 증가했다. 여기에는 서울, 부산 등 7개 대도시의 교통혼잡비 13조 원이 포함되어 있다. 이에 따라 교통정책의 목표를 교통 혼잡 완화에 초점을 두고, 도로신설 등 교통시설 공급확충