철도차량 영업운전 개시
2007년 7월 31일, JR동일본철도(JR東日本)는 하이브리드시스템을 탑재한 차량(키하E200형)을 나가노현(長野県)의 코우미선(小海線)에서 세계최초로 영업용으로 운전을 시작하였는데, 이 차량은 최신 디젤엔진과 발전기, 배터리의 전력으로 구동되는 모터와 조합한 것으로 질
국제청정운송위원회에 따르면 2020년에는 해상선박이 이산화황 배출량이 육상운송을 추월하고 있음을 보이고 있으며 대책의 시급성을 나타 낸다고 볼 수 있다.>
2.기본컨테이너선 기름소비량과 환경오염
<7500TEU급 컨테이너선 유류 탱크를 가득 채우면 8000t이 들어갑니다. `기름 먹는 하마`가 따
물류협력이 부재하다. 항만간의 연계체제 및 복합운송 구축 등 실질적인 물류협력 이 부족하다. 이외에도 3국간의 항만 같 네트워크 구축을 위한 Port Alliance 등에 대한 상호 투자가 거의 이루어지지 않고 있다. 그리고 항로의 진입규제, 외국선사에 대한 차별화 정책, 통관시스템의 복잡성, 물류표준화의
나. 일본물류관련 산업 현황
1) 해상운송산업
일본은 섬나라라는 지역적 특성에 기인하여 역사적으로 해상운송이 발달하였다. 일본의 해운사 3사 (Nippon Yusen, Misui OSK, Kawaski Kisen)는 모두 제 2차 세계 대전 이전에 설립되었고, 제2차 세계대전 이후 일본정부의 재정적 지원으로 본격적으로 성장할 수
물류에는 크게 화물의 운송, 하역, 보관, 통관, 정보통신이 포함되어 있다.
결국 물류관리란 원자재를 조달 받아 공장에서 생산하고 이를 다른 기업이나 최종소비자에게 공급하는 일련의 물동량을 효율적으로 관리하는 분야라고 할 수 있다.
2) 물류관리의 목표
국제기업은 기업 활동 과정에서 발생