용선자에게 이전, 용선자가 실제로 화물운송 행위.
-선주 : 감항능력 유지, 선박의 감가상각비, 선원승선, 선원비, 선체보험료, 선박운영비 등 부담
-용선자 : 약정한 용선료 지불, 운항경비 부담
-주로 용선자 자신의 화물보다 다른 사람 화물 운송을 위해 계약체결.
③ 나용선계약 (Bareboat charter)
용선계약의 형태를 취하고 있다.
부정기선은 전세계 운송시장을 대상으로 활동하기 때문에 소수기업에 의한 선복의 공급과 시장점유율은 크지 않다. 따라서 소수의 기업들에 의한 독점이 성립되기 어려우며, 선사들간의 운항조건에서도 차이가 있어 카르텔의 형성이 매우 어렵다. 운임이나 용선율 등
1. 해운산업
1) 해상운송의 정의 및 역할
☞ 海上運送 : 해상에서 설비를 이용하여 인간이나 재화의 장소적 이동 (서비스 산업)
航空運送, 陸上運送 (道路運送, 鐵道運送)
각 운송의 장 단점 : 비용, 시간, 위험요소
☞ 해운의 역할 : 국가 기간산업, 세계경제 혈관, 국가 안보
(최근 한진해운 사태)
2
용선료수입을 목적으로 하는 화물운송선으로 대별된다.
[ 세계 조선산업에서의 한국 조선산업의 위치 ] 일부분 발췌, 요약
5. 한국 조선산업의 주요 생산, 건조 부문
세계 조선시장을 선도하고 있는 조선업체는 대부분 한국의 업체로 구성되어 있다.
우리나라조선의 강점으로는 대형 탱커, 초대형
② 어선으로 위장 후 공격을 통한 점령
상선항로에서 고기잡이배로 위장하고 있다가 공격하는 방법이다. 선박높이가 낮고 속력이 12~13노트 이하로 항해하는 선박을 발견하면 공격하며 공격대상 선수로 이동하여 좌우에 각 1척, 선미에 1척이 위치한 후 3방향에서 총과 로켓포로 공격한다. 이후 배가