3.6 Diagram of BGS
Fig 3.7 Model of BGS
Fig 3.8 Simulink module of BGS
3.4 웻지(wedge)
다음 Fig 3.9는 웻지를 나타낸 그림이다. 상웻지는 질량을 가지고 있는 강체로, 하웻지는 스프링, 댐퍼로 Fig 3.10과 같이 모델링하였다. 이를 가지고 상태방정식
을 구하여 다음과 같이 나타내었다.
성능을 좋지 않은 노면의 상황에서까지 제공할 수 있고 연료 소비율도 향상시키고 위급상황에 대한 대처 또한 인간이 할 수 있는 범위보다 빨라질 수 있다는 것이다. 이러한 기술이 자동차에 접목되는 비율이 늘어나게 되면 비록 자동차의 외형은 지금과 비슷할지 모르겠지만 미래의 자동차는 자동차
IMA라는 HEV(Hybrid Electric Vehicle)동력 시스템을 탑재하였다. 이 시스템은 3기통 1,000cc SOHC 희박연소 VTEC엔진을 주 동력원으로 사용하였고, 가속 시에 차량 보조동력으로만 활용하기 위해 모터를 소형화하였다. 폭이 60mm의 10KW 박형 BLDC모터를 엔진과 변속기사이에 엔진 축과 동축으로 연결되도록 탑재하였으
개발. 개별 정책기간의 최적화를 통해 일반적인 정책의 최적화된 결과를 확신할 수 없다. 예방보전의 효율성, 조작성, 실용성을 확보하기 위해서는 다양한 정책들을 적절하게 그룹화 시킬 필요가 있다. 일반적으로 보전 정책과 예방 프로그램의 개발의 조합은 기존의 보전시스템과 정해진 기간을 기반
시스템을 활발하게 개발 중인 자동차 제조사의 당면 과제는 집에서 쓰는 컴퓨터의 고장 현상에 익숙한 일반 운전자들에게 이러한 기술의 안전성에 대한 우려를 불식시키는 일이다. 이미 fly-by-wire 기술이 지난 20년간 항공기를 제어하는데 훌륭하게 사용되어 왔다는 사실이 이러한 우려를 불식할 수 있