■연구 목적
차량에 있어 진동의 주요원인으로서는 크게 두 가지를 들 수 있는데, 한가지는 휠과 타이어의 조립체인 차륜에 의한 것이며, 나머지 하나는 노면의 요철에 의한 것이다. 이 때 발생하는 진동의 일부는 타이어 자체에서 흡수하지만 대부분은 현가계를 통해 차체로 전달된다. 우리는 타이어
진동을 제어함으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 꾀하는 '액티브 서스펜션'도 있다.
장착 부위에 따라 앞바퀴에 장착되는 것과 뒷바퀴에 장착되는 것으로 나누기도 하며, 앞바퀴에는 스트럿 방식, 뒷바퀴에는 리지드 액슬(rigid axle:고정차축)과 독립식 서스펜션(IRS:Independent Rear Suspension) 이 많이 쓰인
차량 통행이 심한 도로나 철로 주변에서는 방음벽을 설치하여 소음을 줄인다. 그리고 주거 밀집 지역에서는 차량의 속도를 제한하거나 지하 차도를 설치하고 공장에서는 기계를 적절히 배치하는 등의 방법을 이용하고 있다.
소음은 일시적인 대책으로 어느 정도까지는 줄일 수 있지만, 근원적으로 해
Ⅰ. 개요
건설사업(projects), 특히 대규모의 공사는 복잡하며 역동적이다. 많은 고용주들이 단일한 지역에서 동시에 작업을 하게 되며, 사업의 각 공정별로 다른 도급업자들과 섞여 일하게 된다. 예를 들면, 일반 도급자(general contractor)는 기간 중 계속 있게 되며, 굴착업자는 초기에, 이후 목공, 전기공,
재료, 기하학적 형상, 물리적 구성, 그리고 공정 등의 공간적 시간적인 관계는 물론 그들 각각을 결정함으로써 어떻게 변형이 이루어지지를 결정하게 된다. 다시 말해서 설계자는 변형과정을 묘사하는 그림, Curcuits, 소프트웨어, 그리고(또는) 공식의 정보를 창출하는 것이다.
Ⅱ. 기계설계의 개념