진동이 차체에 전달되지 않도록 최적의 상태를 유지해야 하는데 이 현가장치의 손상은 곧 승차감의 저하를 가져온다.
▲타이어 공기압 과다
타이어의 공기압이 과다할 경우 노면의 충격을 제대로 흡수하지 못해 승차감이 떨어진다.
▲코일스프링의 손상
승차인원과다 또는 과다한 적재 등으
주행시 노면 충격을 감소시키고 노면에 닿은 트레드 부위를 넓게 하
여 주행 안정성을 좋게 하는 역할을 합니다.
♣ 사이드 월(Side Wall)
타이어의 옆 부분을 지칭하는 것으로 카카스를 보호하고, 굴신운동을 통해 승차감을 좋게 하는 역할을 합니다.
♣ 숄더(Shoulder)
트레드의 가장자리에서부터
주행 상태에 맞게 차체의 진동을 제어함으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 꾀하는 '액티브 서스펜션'도 있다.
장착 부위에 따라 앞바퀴에 장착되는 것과 뒷바퀴에 장착되는 것으로 나누기도 하며, 앞바퀴에는 스트럿 방식, 뒷바퀴에는 리지드 액슬(rigid axle:고정차축)과 독립식 서스펜션(IRS:Independent R
타이어 등장
(1888년) 프랑스의 E.미쉐린에 의해 자동차용 타이어로 완성 미국 듀퐁사는 합성 고무의 공업화에 성공(1931년) 레이디얼 타이어 개발 (1958년)
오늘날의 고성능 타이어로 발전
2. 타이어의 개요와 기능
(1) 타이어의 개요
휠은 타이어와 같이 자동차의 전중량을 분담 지지
제동 및 구동시
(2) 소음
자동차가 주행할 때 발생하는 소음중 타이어와 관계가 있는 것은 타이어 자체로부터 소음이 직접 발생하는 것과 타이어가 간접 발생원인이 되어 소음을 발생시키는 것으로 일반적으로 아래와 같이 분류할 수 있다.
1.패턴 소음(Pattern Noise)
패턴소은은 타이어가 접지했을 때 트래