자본에 의해 장악됐다. 시티그룹의 바나멕스은행 매입금 125억달러가 들어온 그 해에는 멕시코의 가장 많은 외자가 유치된 해로 기록되고 있다.
이에 대한 아로죠(UAM대 연구교수)에 따르면 “경제는 성장하지 않았다. 왜 그럴까? 기업이 새로 설립되지 않았기 때문이다. 외국인 투자금은 멕시코 기업을
기업경영의 특징들을 사례를 통해 살펴본다.
두 번째 축은 G-KRP-I 신유근(2007), KRP 경영론, 다산출판사
이론을 바탕으로 한 기업의 분석 틀이다. 경영을 기능별로 분리하여 생산관리, 마케팅, 재무관리, 인사관리, 정보시스템 등의 세부적 관점으로 파악하던 기존의 방식은 ‘통합적 관점의 부족’이란
기업을 다른 기업과 차별화 시키고 성공적인 조직으로 만드는 경쟁우위는 기업을 이끌어가는 ‘사람’에게 있다. <그림 1>에서 보는 바와 같이 1982년 기업이 창출한 총 가치 대비 인적 자원이 창출한 가치는 38%에 불과하였지만, 10년후인 1992년에는 63%로 인적 자원과 물질적 자본의 가치 비중이 역전되고
기록하는 등 세계 항공시장에서의 지위가 크게 향상되었으며, 지난 10년간 한국의 항공여객 수요는 연평균 국내선 17.5%, 국제선 11.8%의 증가율을 기록하였다.
특히 국내선은 고급·고속 교통수단에 대한 선호의 증대 및 정시성에 대한 요구의 증가와 교통 취약지역에서 단거리 고속교통서비스에 대한
1. 연구 배경 및 목적
오늘날 전세계적으로 국제교역량의 증대뿐만 아니라 소득수준의 향상과 여가시간의 증가로 항공수요가 급격히 증가하고 있으며, 특히 아시아·태평양지역은 매년 10%이상 지속적으로 성장하여 세계에서 두 번째로 큰 항공시장으로 부상하였다. 그로 인하여 아시아 지역의 각