기관으로 가장 많이 사용하는 것은 디젤기관이다. 육상에서 자동차에 많이 사용되는 가솔린기관은 연료 경제성이 나쁘고 대당 출력도 적어서 스포츠, 레저용의 소형 선박에 주로 사용된다. 그 외에도 외연 기관으로서 증기의 압력을 사용하는 증기터빈기관과 이와 유사 구조이지만 내연기관인 가스터
장치를 갖추고 있다.
섀시의 구조
1.동력발생장치
-가솔린엔진
가솔린을 연료로 하는 내연기관이다. 작동방식에 따라 2회전, 4행정으로 구성된 4행정 기관과 1회전마다 폭발하는 기관인 2행정 기관으로 나뉜다. 보통 수랭식을 많이 사용하며, 다른 엔진과 달리 기화기라는 장치가 있어 가솔린
정부는 지속적으로 강조되고 있었던 기계류의 국산화 전략을 추진해야할 것이다. 한국의 기계산업이 비약적인 발전을 이루었지만 최근경향을 보면 중국시장의 급속한 성장으로 인한 위기 상황에 처하고 있어 새로운 도약이 절실히 요구된다. 이 장에서는 한국의 일반기계산업에 관해 논하기로 하자.
1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
열기관(Heat Engine)은 주로 화석 연료를 연소시켜 발생되는 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치를 말한다. 열에너지원으로는 태양열, 지열, 핵에너지까지 고려될 수 있는데, 주로 화석 연료인 석유와 석탄이 주된 열에너지원으로 활용되고 있다. 열에
보다는, 연료전지, 친환경 도료, 재활용 기술, 친환경 엔진 등등 다양한 분야들에서 나오게 된다. 조선, 그 중에서도 설계의 관점에서 본다면, 친환경 의장, 기관 등 진보한 새로운 기술에 대해 확실하게 인지하고, 이를 반영한 새로운 선박을 어떻게 만들 것인지 분석, 대비하는 것이 중요할 것이다.