기관 내로 역류했다가 다시 실린더 내로 들어가게 되고, 흡기밸브가 닫히는 시기가 늦기 때문에 들어온 혼합기가 실린더 내로 역류하는 현상이 발생하게 되며, 이는 체적효율의 감소로 이어진다. 저속인 영역에서는 흡기밸브를 늦게 열고 일찍 닫고, 배기밸브를 늦게 열고 일찍 닫아주어야 최고의 효율
1. VVT 개요
(1) VVT란?
엔진의 흡기와 배기 타이밍은 캠의 형상과 위상각에 의해 조절되는데 엔진 내의 흡기, 배기를 최적화하기 위해서 엔진은 속도에 따른 상이한 밸브 타이밍이 필요하다. 왜냐하면 흡기 과정에서 엔진 실린더로 공급되는 공기에는 관성이 작용해 흡기행정이 끝나도 흡기관 내부의
1. 서론
1-1. Valve Characteristic Apparatus란?
밸브가 열리는 시간, 열려 있는 시간, 밸브의 개폐가 중복되는 시간 등을 제어함으로써 기관 작동효율을 향상시키는 기구 및 시스템이다.
구체적인 예를 들면 가변 밸브제어(variable valve control, VVC), 가변 밸브 액츄에이션(Variable Valve Actuation, VVA), 가변 밸브 사건(V
1. Pump에서의 Cavitation (공동현상) 에 대하여 기술하고 이로 생길 수 있는 문제점과 그 방지책에 대해 논하시오
- Cavitation이란
유체가 넓은 유로에서 좁을 곳으로 고속 유입하거나 벽면의 요철, 만곡부 등으로 흐름이 직선적이지 못할 때 유체는 저압이 되고 포화증기압보다 낮아지면 기화되어 기포가
내연기관에서 압축비는 기관 내의 체적이 최대일 때와 최소일 때의 비율을 뜻한다. 일반적인 reciprocating engine에서 실린더 체적은 피스톤이 TDC(Top Dead Center)에 있을 때 최소가 되며 이 때의 체적을 clearance volume 라 한다. 한편 피스톤이 왕복하며 변하는 체적을 Displacement Volume 라 한다. 그러면 실린더 내의