2. 본론
2.1. Variable Valve Control(VVC)의 개념과 장점
2.1.1. 밸브타이밍과 VVC의 개념
실제 엔진의 밸브는 캠에 의해 구동되고, 캠은 원운동을 부드럽게 직선운동으로 바꿔주기 위해서는 형상이 제한될 수밖에 없다. 따라서 밸브를 열고 닫는 데에도 시간이 걸린다. 특히 엔진이 고속으로 회전하고 있을
엔진 실린더로 공급되는 공기에는 관성이 작용해 흡기행정이 끝나도 흡기관 내 공기는 계속 실린더로 흘러 들어가려 하고, 반면 배기가스는 연소실에서 완전히 배출되지 못하기 때문이다. 따라서 흡기와 배기의 밸브타이밍을 통해 밸브 오버랩 기간을 조절함으로써 흡기와 배기를 원활히 하는 기술이
밸브로 역류하는 현상이 일어날 수 있으므로 오버랩 기간을 조절하는 기술 또한 필요하게 되었다.
그래서 가변밸브타이밍기술이 있기 전에는 사용 목적에 따라 최적의 밸브타이밍을 선택해 사용했다. 예를 들어 밴의 경우 저속에서의 출력 이득을 얻기 위해 오버랩을 짧게 했고 경주용 엔진은 고