항의 주변지역이 고가품 항공 운송 편의를 위해 첨단기술 제품의 생산 기지화 되는 것을 들 수 있다. 이에 따라서 하역, 통관, 통신, 금융 등 서비스업들도 발전하게 되고 모든 업무의 전산화에 따른 정보와 관리기술이 동원된다.
2. 한국의 동북아물류중심지화의 필요성
한국의 동북아 물류중심지
항만 그 자체는 물론이려니와 항만관련 산업이 발전할 수 있도록 하는 항만인근지역의 충분한 부지의 확보
[표 ] Mayer의 이상적 항만의 조건
메이어H.M.Mayer, 「The Physical Harbour : New Demands on a Scarce Resource」, Taylor&Francis, 1988, p80 (재인용 문성현, 「Mega Hub Port 로서의 부산항발전방안」
가 제시한 이상적
항만 시설․ 도로․ 물류 시스템 등 기본 인프라에서 이를 뒷받침할 수 있는 인력 그리고 법과 제도까지 전 부문에서 손질이 필요하다. 항만 시설의 경우 동북아 지역의 컨테이너 물동량 증가에 따라 부산항․ 광양항 등 주요 항만 수요가 급증하고 있으나 경쟁국에 비해 크게 떨어진다. 지난
네덜란드의 노동력은 이러한 조건을 충분히 충족시킴으로써 국가의 경쟁력으로 자리매김하고 그 결과 현재 여러 다국적 기업의 유럽본부, 서비스센터 및 콜 센터가 그토록 많이 네덜란드에 소재하고 있는 이유이다.
(4) 물류시설의 현황
1) 물류시설
로테르담시에는 40km이상 길게 뻗은 항만을 따라