2006년6월~7월의 파업을 중심으로(연구범위) 이것이 주는 시사점은 무엇인지, 경제적인 손실은 어떠하며 그리고 사회적으로 끼친 영향 등을 파악하고자 한다. 이를 통하여 앞으로 올바른 노사관계의 구축을 위하여 현대자동차의 노사는 어떠한 방향으로 나아가야 할지를 우리 조 나름대로 개선방안을
2006년6월~7월의 파업을 중심으로(연구범위) 이것이 주는 시사점은 무엇인지, 경제적인 손실은 어떠하며 그리고 사회적으로 끼친 영향 등을 파악하고자 한다. 이를 통하여 앞으로 올바른 노사관계의 구축을 위하여 현대자동차의 노사는 어떠한 방향으로 나아가야 할지를 우리 조 나름대로 개선방안을
대한 산별중앙교섭 참여를 강제하기 위하여, 6.20 쟁의조정신청 및 6.24~6.27 쟁의행위 찬반투표를 실시하여 가결시켰다. 특히, 현대자동차의 경우, 임금협상 기간임에도 불구하고 대각선 교섭에서 금속노조는 임금외 단협사항에 대한 교섭을 지속적으로 주장하였다.
(5) 하반기 노사관계 전망
하반
파업 결의
9월 25일 충남지방노동위원회, 쟁의조정중지 결정
9월 27일 5차 본교섭(협상 결렬)
9월 29일 6차 본교섭(협상 결렬)
10월 9일 노동조합측 2시간 30분 부분파업 실시
10월 11일 7차 본교섭(협상 결렬)
10월 12~13일 전면파업 실시
10월 18일 8차 본교섭(중앙교섭 요구안과 총 96개 단체협약안 중 총 42개
자동차파업사태는 노?사간의 기업회생을 위한 방안의 차이와 진보진영의 노동법과 기업구조조정 촉진법의 개정을 위한 투쟁 등으로 쌍용자동차 개별 기업의 문제가 아닌 경영계와 노동계 나아가 정부의 노동정책에 대한 갈등으로 변질되어져 갔다. 따라서 본론에서는 쌍용자동차의 노사관계에 대하