화물의 일정비율 이상은 소속차량으로 직접운송을 의무화
잔여물량을 위탁 받은 협력 업체는 100% 직접운송 의무화
운송, 주선 겸업업체는 운송업체와 동일한 직접운송 의무 부과
위수탁 전문회사의 운송기능 회복
향후 2~3년간화물운송 전 단계 관리 및 실적신고 시범운영 실시
화물
노사분쟁을 구체적으로 살펴보면서 이를 단순한 논쟁으로서가 아니라 노사관계의 올바른 배경에 대한 이해와 해결책을 찾아 앞으로 유사한 노사 쟁의 사건이 발생했을 경우 보다 현명하게 해결 하는 교훈으로서의 의미를 찾고, 올바른 노사관계의 정립을 위해 어떠한 노력을 해야 하는지 알아보고자
와 GM 대우 노조도 산별 노조 전환에 동의하였다. 대형사업장들의 산별 전환으로 다른 대기업 노조와 중소기업 노조의 산별 전환이 잇따를 것으로 보인다. 산별노조 시대가 열리는 것이다. 그럼으로써 노사간의 입장이 확연히 달라 갈등이 커지고 있는 지금, 이러한 산별노조에 대해서 잘 알아봄으로써
정부에서는 연례행사를 치르듯이 문제를 바라보고만 있는 것인지 근본적인 문제점을 해결 해보고자 한다.
과거 정부, 화물연대 협상쟁점과 타결 내용
1. 협상쟁점
과거 운송회사와화물연대간의 협상의 쟁점을 알아보면 다음과 같다. 전국운송하역노조 화물연대가 운송회사에 과거 요구했던 사
도출되었다. 하지만 이들이 주장하던 노동자성의 인정은 여전히 답이 나오지 않았다. 사실 이 문제는 애초에 대한통운이 해결해 줄 수 있는 부분은 아니었다. 이대로라면 내년에 다시한번 화물연대는 파업을 벌이게 될 것이며, 특히 그 문제의 쟁점이 국제 유류값 인상에 따른 생계형 파업이라면 정부