금호타이어 1인당 평균급여는 4140만원으로, 동종업계보다 1000만원가량 높다. 매출 대비 인건비 비중도 15% 이상으로 높은 편이다. 직원 평균 근속연수가 3~4년 더 길고, 비정규직 비중이 현저히 낮아서다. 회사 관계자는 “출하·포장까지 정규직을 쓰는 탓에 제조원가 경쟁력이 떨어진다”고 말한다.
금호타이어노사분규의 해결노사 공동의 노력
‘워크아웃 조기극복’위한 노사 공동의 노력
과거의 불신과 반목을 해고하기 위해 단체 협약과 노동관련법 준수 바탕
활발한 대화의 장
진행중인 법적 분쟁에 대해서 해소할 수 있는 방안 마련을 위한 대화의 장 마련
징계 문제를 봉합하고 노사
금호타이어 워크아웃 사태를 손 놓고 지켜볼 수밖에 없었던 한계들을 발견할 수 있었다.
이에 97년 외환위기와 2009년 쌍용차 정리해고 반대투쟁, 2010년 금호타이어 워크아웃 사태를 통해서 자본과 노동의 대립이 어떤 식으로 이루어져 왔는지, 그리고 노동자운동에 대한 평가와 반성지점을 함께 살펴보
및 단체협약 재교섭 등을 요구해 왔다. 이에 대해 금호타이어 사측은 워크아웃을 벗어나고 조기 경영정상화를 위해 맺은 '평화유지 의무기간'이 2년이기 때문에 노사가 합의한 임단협이 내년 4월까지 유효하다"며 노조의 파업은 불법이라고 주장했다. 양측은 2009년 12월 회사 워크아웃 돌입 후 지난해초
또는 비전형 노동자라는 가치 중립적인 용어를 사용할 것을 주장하고 있으나, 오늘날 뚜렷한 사회현상으로서 다양한 고용형태의 등장과 그러한 노동자들이 처한 상태를 드러내기에는 비전형, 비정형 개념은 매우 불충분한 의미만을 담고 있으며, 노사관계의 현실어로 사용되고 있는 비정규 개념을 배