1980년대 중반 전두환 전 대통령 시절에 있었던 이야기이다. 전 대통령은 우리 나라 택시가 불친절하고 불편하다는 사실이 늘 마음에 걸렸다. 택시야말로 외국인들이 우리 나라를 방문했을 때 제일 먼저 공황에서부터 부딪히는 우리 나라에 대한 첫인상인데, 그 택시들이 다른 나라에 비해 난폭하고 불
노사관계는 안정적인 체계를 구축하지 못하고 있다. 노사간이 갈등은 여러 가지 부문에서 심하게 표출되고 있으면 정부의 노사관계 정책도 많은 문제가 있어 노사관계의 의식, 관행, 형태 및 제도가 정비되지 못하고 있다.
이번 아시아나 항공 조종사노조 파업 또한 이러한 우리나라 노사관계의 문
노사분쟁이 결코 흥미진진한 가십거리가 아님을 알아야 한다. 왜냐하면 노사관계는 장차 우리 자신들의 문제이고, 또한 국가의 전반적인 문제이기 때문이다.
이번 리포트를 통해 논의하고자 하는 항공조종사노조의 경우도 위와 마찬가지의 논점을 가지고 있다. 그러나 항공조종사노조의 경우에는 그
짧지만 고속, 장거리 수송에 있어서 경쟁 우위 점유.
○ 항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
(2) 시장점유율
구 분 국제여객 수송점유율 국제화물 수송점유율
대한항공 05 년간 39.0% 35.4%
06 년간 37.7% 34.9%
07 년간 36.5% 34.7%
아시아나 05 년간 23.2% 17.1%
06 년간 23.9% 19.6%