철도는 우리나라 물류수송에 있어 중요한 역할을 한다. 게다가, 남북이 통일시, 이로 인한 운송비 절감은 물론, 한반도와 중국, 시베리아를 잇는 교량역할을 하게 되어 많은 경제적 이익을 창출하게 될 것이다.
이렇듯, 정부가 철도의 중요성을 인식하고 있음에도 불구하고, 정부는 친환경적인 철도보
1. 문제의 제기
기업의 발전해 나아가고 지속적으로 성공하기 위해서는 생산관리적 방안, 마케팅전략 기술 등의 여러 가지 요인이 있겠지만 원만한 노사관계형성이 바탕이 되어야 한다.
하지만 쌍용 자동차 노동쟁의, 철도노조파업, 이 랜드 비 정규직 투쟁 등 최근 많은 이슈화 되었던 노동쟁의
사용자와 근로자의 상호관계인 노사관계는 수직적인 고용자와 피고용자와의 관계와 수평적인 사용자와 노동조합과의 관계가 있다.
그리고 현대의 노사관계는 노동자 측은 개별근로자가 아니라 노동조합이라는 집합과 그 간부들이 포함되는 의미로 볼 수 있다. 그래서 국제경쟁의 가속화와 저성장,
한편, 성과성 연봉제 및 정년 연장 없는 임금피크제, 직무성과급제 도입 등 임금제도 개악을 노조가 수용할 것을 요구하고 있음.
철도의 특수한 조건을 전면 부정하고 정부의 소위 공기업 선진화 정책(소위 노사관계 합리화)을 관철시키기 위해(사장 평가 등) 공사의 요구를 무리하게 관철시키려고 함.
철도청의 수입은 연평균 증가율이 1.8%인데 비해 비용은 연평균 4.8%의 증가율을 기록해 비용증가율이 수입증가율의 2.7배인 것으로 나타남. 또한 서비스 차별화, 적극적 마케팅 등을 통한 새로운 수요창출 노력보다는 요금인상에 의존하는 수입구조도 문제점으로 지적.
철도청은 2002년 3월 새마을호는 1