, 기업의 소유권과 경영권도 다국적이라는 특징을 지니고 있다.
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그 당시 국내 대부분의 경제학자와 언론도 대우의 '세계경영'을 칭찬하고, 수많은 기업들과 학계에서도 대우의 세계경영은 벤치마킹의 대상이 되었던 대우의 세계경영이란 도대체 어떤 것이고 어떻게 이루어 졌는지 살펴보자.
대우차, 기아차, 현대차는 긍정적이든 부정적이든 엄청난 격변을 경험한 것이다.
이들의 외부환경은 어떠했으며 각 기업들의 내부적인 응전은 어떻게 이루어졌기에 오늘날의 변화가 나타난 것일까? 여러 가지 방식으로 이 질문에 답할 수 있겠으나 여기서는 경영전략의 관점에서 이 질문에 대한 답을
경영내부의 문제 때문이 아니라 울산공장을 덮친 대홍수와 그로 인한 물난리로 공장이 침수되었다. 이로써 각종부품들이 토사와 개펄에 묻혀서 피해액이 2억여원이 되었다. 피해액과 같은 가시적인 것보다 눈에 보이지 않는 피해가 속출하였다. 물에 잠긴 부품들을 건조해서 사용했으나 제기능을 하지
대우
1965년 신진자동차공업(주)으로 출발하여, 1972년 신진자동차와 미국의 제너럴모터스(GM)가 자본금 180억 원을 공동출자하여 종합자동차 제너럴모터스코리아자동차(주)를 설립, 1976년 새한자동차(주)로 상호를 변경하였다.
1978년 대우실업(주)이 경영에 참여하였고, 1983년 현재의 상호로 변경하고 19
세계 경제의 지역화(regionalisation) 경향으로 인해 한국기업의 해외투자는 무역장벽 회피를 위한 간접수출형 투자와 생산의 효율성 제고의 방향으로 이뤄졌으며, 근래 들어 대기업을 중심으로 한 영업활동의 세계화(globalisation) 전략도 비중 있게 떠오르고 있다.
따라서 우리는 경영환경의 다각화로 인한