보행환경의 악화로 인한 보행자 사망자수가 전체 교통사고 사망자의 절반정도를 차지하고 있음은 그 동안 우리의 교통 안전 대책의 방향이 얼마나 잘못 되었는지를 잘 보여주고 있다.
실제로 이제까지 우리나라의 교통정책은 소통을 원활히 하기 위한 교통 소통 정책, 또 현재의 도로를 개선해 어떻
도시환경이 도시경쟁력의 핵심 요소로서 중요해져 가고 있는 도시글로벌 경쟁의 시대를 반영하고 있다. 전통적으로 도시의 경쟁력은 경제성과 효율성에 따른 시장, 자본, 노동, 접근성만을 고려한 경우가 많았다. 하지만 최근에는 개방성, 문화 인프라, 주거 여건 등이 보다 중요해 지고 있다. 기업의
Ⅰ. 서 론
지난 30년간 수도권은 나름대로, 인구분산과 지역균형발전이라는 목표를 가지고 수도권 토지이용정책을 전개해왔다. 그러나 정책의 잦은 변경과 경제우선이라는 비정상적인 도시개발논리로 국토는 황폐화되었다. 특히, 이 과정에서 서울은 엄청난 도시문제를 야기 시켰으며, 현재도 고층
도시의 교통 문제
일반적으로 도시사회에서 교통수단 교통시설 공간구조 등에서 문제가 있어 인간과 재화의 수송에 있어서 교통체증현상을 의미한다. 그러나 교통난은 자동차로 인한 교통체증을 주로 의미하나 교통체증으로 인한 소통난 외에 주차난·승차난·보행난을 포함한다. 교통난의 문제는