도요타 측에 ‘가속페달 결함신고 보고서’ 제출을 요구
• 2010년 3월 4일, 도요타 청문회에서 미국 레이 러후드 교통장관은 도요타 차 안전문제를 미․일 쇠고기 분쟁과 연계시킬 필요가 있다고 주장
• 급가속 문제 원인이 정확히 규명되지 못한 상태에서 도요타는 창사 이후 최대 위기에
Ⅰ. 서 론
도요타의 대규모 리콜사태는 미국에서 유럽 및 각국으로 계속 확산되고 있다. 전체 리콜 규모를 합하면 연간 생산대수에 맞먹는 수준이다. 여기에 리콜 대상 모델의 판매중단 조치가 취해지며 위기감은 최고조에 달한 상태다.
도요타가 품질문제로 판매중단을 결정한 것은 이번이 사상 처
엔 가량이 될 것이라고 니혼게이자는 전했다. 이는 도요타가 예상한 2009회계연도(2009.4~2010.3)의 연결영업적자 3500억 엔에 근접한 수치로, 적자 규모가 5500억 엔 이상을 기록할 가능성이 커졌다.
이에 도요타자동차 리콜사태의 원인과 현황을 분석하고 우리 자동차 산업의 발전 전략을 제시하고자 한다.
도요타가 품질문제로 ‘1등 신화’를 위협받고 있으니 아이러니다. 도요타 위기의 근본 원인에 대해 미국의 음모론을 포함해 다양한 분석이 나오고 있지만 일부 전문가들은 ‘1등 기업의 자만심’이 적지않은 영향을 미친 것 같다고 분석한다. 이번 사태로 현대·기아차 등이 수혜를 입을 것이라는 발
Ⅰ. 서 론
자동차 산업은 모든 산업에 미치는 영향에 매우 크다. 자동차 부품생산에서 판매까지 과정이 전 산업에 직간접적으로 연결되어 있어 한 분야에 문제가 생기면 자동차 전반적은 제품에 막대한 지장을 초래한 것이 분명하다. 그런 면에서 도요타리콜사태는 우리자동차 산업의 나가야할 길