7가지’를 제거하는 시스템 개발
도요타 시스템의 기본목적
1.도요타생산시스템의 궁극적인 목적은 ‘원가 절감을 통해 이익을 실현하는 것’이다.
2.과잉생산으로 인한 낭비를 없애면 원가는 내려간다.
3.원가 절감을 위해서는 수량관리, 품질보증, 인간성 존중 세 가지 목표를 달성해야 한다
TPS(Toyota Production System)를 도입
1959년 도요타의 본거지인 고로모시는 도요타의 성공을 기념해 시 이름까지 도요타로 바꾸다.
1959년 승용차 전문공장을 닛산보다 2년 반 먼저 건설하여 대량생산체제 갖춤.
1963년 도요타생산방식의 핵심인 “간판방식” 도입
1966~1976년 “히노자동차”, “다이하쯔”
생산량 증대에 나서고 있다. 2004년 기준으로 볼 때 1위인 GM의 세계 마켓셰어는 14.5%로서, 15%의 시장점유는 곧 세계 1위의 지위를 의미한다.
셋째, 협력관계 강화이다. 도요타 자동차와 미 포드 모터는 가솔린 엔진과 전기 모터를 병용하여 달리는 혼성물 시스템을 2003년부터 도요타 측에서 포드로 공급하
생산성 향상에 있고 노조 측도 성과급을 챙기기보다는 고용안정에 초점을 둔다.
(2)노조의 구성
토요타의 노조 간부는 토요타 본사의 노무관리부에서 인사발령을 낸다. 노조위원장도 사측에서 추천한 후보가 당선된다. 위원장 등 간부 대부분이 사무직이고 현장 근로자는 없다. 발령 후 수년간 조
경영 활동의 성장 원동력으로서 기업의 내부 환경을 경영진이 얼마나 체계화 하였는지에 따라 기업의 생산성 향상과 기업의 전략적 목표 수립이 가능해 진다.
기업 전략의 대두는 이러한 환경을 시장에서의 직접적인 경쟁보다 기업의 생존에 장기적이고 지속적으로 영향을 미치는 세력으로 간주하면