생산성 향상에 의해 잉여 인력이 발생해도 절대 고용을 삭감하지 않는다는 원칙이다. 넷째, 경영자의 의지와 현장 경영이다.
이에 따라 지금 일본에서는 불황 탈출을 위해 기업, 병원 등 민간기관뿐만 아니라 우체국, 관공서를 비롯한 공공기관까지도 도요타식 경영기법을 배우기 위해 열을 올리고
업체로 내장에 관련된 거의 모든 부품들을 생산하고 있으며 최근 친환경차의 배터리 개발에 전념하고 있음
- 리어는 자동차의 시트 제품이 주력상품이며 전자시스템의 기술 강화로 안전, 편의 신기술을 확보하고 있음
*일본계 부품업체 동향 및 경쟁력
- 덴소는 도요타의 자회사로 하이브리드 차량
도요타자동차와 미 포드 모터는 가솔린 엔진과 전기 모터를 병용하여 달리는 혼성물 시스템을 2003년부터 도요타 측에서 포드로 공급하는 것을 합의되었고, 도요타는 GM과 혼성물 차를 공동 개발하는 방향에 합의를 했다. 또한, 도요타는 덴소와 아이신 등 세계적인 부품업체를 보유하고 협력관계를 더
자동차는 타켓으로 한 해외 시장의 공급자와의 관계를 잘 유지해야 한다.
*Tier 1 Supplier 들의 역할 증대
*우수 Supplier 들에 대한 경쟁사 선점
Ⅲ. 자사분석
< 현대자동차의 핵심역량 >
1) 생산관련부문
① 제품 사이클의 확보
고객의 욕구가 다양화되고 있는 상황에서 현대차의 풀 라인업보유
시스템을 활용하여, 소비자의 주문을 최대한 빨리 생산계획에 반영함으로써 수주생산비율을 높여 딜러의 재고 부담을 덜어주었다.
이렇듯, 도요타는 단순히 자신의 비용을 최소화하기 위해, 단순히 공급자와 딜러에게 책임을 배분하는 것이 아니다. 도요타 스스로 수많은 연구를 통한 기술과 제도 개