세계인이 사랑하는 자동차로 다시 태어난 것이다.
1933. 도요타자동차직기제작소㈜에 자동차부 설치
1935. A1형 시작 승용차 완성
1936. AA형 승용차, AB형 페이튼, GA형 트럭 발표
1937. 도요타자동차공업㈜ 설립
1938. 고로모공장 조업개시(현 도요타 본사 공장) ‘Just In Time방식’ 본격 개시
1948. 일
자동차 판매량이 총 22만8157대로 전년 동월 대비 19% 하락했다.
반면 도요타는 북미시장에서 10.3% 증가한 17만8천417대의 자동차를 판매했고, 하이브리드 차량인 프리우스는 8193대로 1년 전에 비해 2배 가까이 증가했다. 고급차종인 렉서스 SUV 판매도 3.6% 뛰었다.
이와는 반대로 빅3의 시련은 단기간 내 해
시장에서 각광을 받으며 벤츠나 BMW에 버금가는 가치를 인정받게 되었다. 더 이상 '값싼 일본차'라는 이미지에서 벗어나, '세계 최고의 부호인 빌게이츠가 즐겨 타는 차', '보편적인 세계화 시스템이 만들어낸 걸작' 등으로 평가받으며, 세계인이 사랑하는 자동차로 다시 태어난 것이다. 2001년 도요타 웨
세계 정상으로 평가되고 있었다.
또한 도요타는 세계자동차 업계의 주도권을 미국에서 아시아로 이동시키는 핵심 축 역할을 하고 있다. 미국의 `빅3`가 비효율적인 경영방식과 매출감소로 신용등급이 투자부적격 수준으로 강등되는 동안 도요타를 중심으로 한 일본과 아시아 업체들은 세계시장 점
도요타시CEO : 오쿠다 히로시종업원 수 : 27만 5100명 매출액 : 791억 1400만 달러전세계생산대수 : 456만대, 세계 3위주요모델 : 랙서스, 카롤라, 크라운, 스타렛
2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커로서 내적으로는 위기의식 및 낭비제