1.서론
1)도요타와 현대자동차의 연혁
<표-1> 도요타와 현대자동차의 연혁
2) 교토 의정서
▷ 교토의정서란
선진국의 온실가스 배출량을 의무적으로 일정 수준 이하로 낮추는 것을 목표로 하는 국제적 기후변화 협약으로, 1997년 12월 교토에서 열린 기후변화협약 제 3차 당사국 총회에서 합
연혁
도요타
1937년 8월 도요타자동차 공업설립
1972년 1월 누적 생산 대수 1000만대 돌파
1978년 11월 미국내 수입차 중 승용차 및
트럭판매 대수 1위 기록
1984년 12월 도요타와 GM의 미국 현지
합작회사 NUMI 생산 개시
1987년 6월 폭스바겐과
상용차 공동생
시장지배력을 강화하고, 외부 환경에 조직적으로 대응할 수 있는 유연성과 시장에서의 거래비용을 줄일 수 있는 효과가 있다. 다양한 부품으로 이루어지는 자동차 생산기업은 부품관리를 어느 활동까지 시장에 의존하고, 어느 활동까지를 기업 내부화 할 것인가의 결정에 따라 경쟁력이 좌우된다.
도요타∙GM 등의 자동차 완성업체들은 기간을 미루거나 번복하고 있다. 이렇듯 경쟁사들이 구글과의 협력에 다소 방어적인 것에 비해, 현대자동차는 이와 반대로 적극적으로 협력 전략을 취하여 인포테인먼트 기술을 발전시킬 수 있다.
현대자동차가 지금부터 소프트웨어에 막대한 투자를 한다고 할
도요타 판매의 궁극적인 목표로, 소비자의 신뢰를
획득하는 것이 판매의 기본이며 고객의 이익이 판매점이나 메이커의
이익도 실현할 수 없다는 점을 강조한 것임
탄소배출 규제정책
- 친환경 자동차가 본격적인 대중화 단계에 들어서고, 사람, 자동차, 환경
간의 상호작용을 위한 기술