항공사의 잘못이지 AIRBUS의 잘못은 아니다.
로비를 인정할 경우 로비 받은 관료의 입장이 난처해짐
OECD 협약 이후에도 로비는 보잉이나 에어버스사 모두 관례적으로 지급.
따라서 시인을 할 경우 향후 로비가 힘들어질 가능성이 크다.
기사에 나온 것과 항공사가 시인을 한 것은 차이가 크다.
최근 윤리경영의 중요성에 대한 인식은 점점 강화되고 있다. 하지만 윤리경영을 실천하는 일은 생각만큼 쉽지 않다. 윤리경영이 기업에서 제대로 실현되기 위해서는 경영자의 올바른 이해와 구체적인 노력이 뒤따라야 한다. 경영자들 사이에서는 윤리경영이 바람직하긴 하지만 이익을 창출하는 데는
ⅱ) 설립 및 발전
보잉의 역사는 부동산에서 돈을 벌었던 빌 보잉에게서 시작되었다. 1916년 보잉은 해군
장교였던 콘라드 웨스터벨트와 같이 처음으로 항공기를 제작했다. 1차 세계 대전시 시험 용 비행기를 제작했고, 곧 시애틀과 빅토리아, 브리티시 콜롬비아 사이를 운행하는 국제 항
, 젯코리아처럼 이제 막 시장에 진입하는 항공사도 있다.
이렇게 치열한 경쟁 속에서 살아남은 저가항공사들의 경쟁력을 그들의 고객서비스를 중점으로 살펴본다. 그들은 어떤 차별화된 마케팅으로 지금의 자리에 왔는지 알아보고 그들이 앞으로 나아가야 할 방향에 대해 연구해 보기로 한다.
항공기 개발 지지부진 - 신기술과 비행시간 단축에 대한 기대
● 2001년 6월에 열린 국제 Paris 에어쇼에서 여러 항공사들이 보인 관심에 보잉의 제조 업자들은 향후 10~15년 내에 500대 이상의 소닉 크루저의 매출을 예상하였고, 향후 20
년 내에는 수천대의 매출에 이를 것이라 단언하였다.