Ⅰ. 서론
1. 해외 LCC 시장의 등장과 의의
LCC(Low CostCarrier: 저가/저비용항공)은 기존 운임에 50~60% 정도의 저가 운임을 핵심 전략으로 하며, 예약, 발권, 탑승, 수하물, 기내 서비스 등 모든 업무에서 줄일 수 있는 비용을 모두 최소화하는 ‘Cost escapability 전략’을 통해 전체 항공료를 낮춤으로써, 대형
최근의 성공
:4P 분석
- 빅뱅 래핑(Wrapping)
- 대학생 서포터즈
- 기내 이벤트
- 국제선 운항
- 유력 노선 집중 투자
- 탄력 운임제 도입
- 안전성
- Early Bird 운임
- Joy 운임
- Happy Hour 운임
- E-Ticketing에 집중
일본계 항공사
- 피치항공
- 에어아시아 재팬
- 제트스타 재팬
홍콩,대만,중국
- 드래곤
전략
★타 항공사를 이용하는 사람들을 자사 제품으로 사용하게 유도
★항공 여행 경험이 없는 사람들에게 싼 가격에 이용해보도록 유도
★해외 유명 관광지(아시아) 노선을 늘려 기업 확대
2) 통합적 성장 전략
★애경과 제주도의 합작
1 ) 20-30대 young
20대의 대학생과
젊은
노선
국내간선 + 보조간선
간선, 보조간선
국내간선 + 지선
발전단계
초기 (호주, 뉴질랜드 제외)
성숙기
성숙기(유럽통합)
업체수
10
20
56
참여예정
8
2
3
보유항공기
73
896
510
시장점유율
일본 : 1%
호주 : 40%
뉴질랜드 : 70%
필리핀 : 30%
미국 : 25%
EU : 12%
자료 : CAPA, Lowcostairlines.org, 2004.
지난 2분기 대한항공 실적은 여객의 부진으로 적자를 기록했다. 일본노선의 실적 부진이 지속되는 가운데 미주노선 환승객 부진과 태국 정치불안에 따른 동남아 노선 매출이 감소된 것이 주원인으로 파악된다. 여기에 한진해운의 자금 지원, S-Oil 지분 매각 등 지배구조 관련 이슈가 주가의 발목을 잡았