Ⅰ. CNG버스폭발사고
"CNG(압축천연가스) 버스가 경유 버스보다 친환경적인 것은 사실이다. CNG버스를 경유 버스로 전환하는 것은 현실적으로 어렵다. "(서울시)
"요즘 나오는 경유버스는 클린디젤 기술을 활용하기 때문에 환경오염이 적다. CNG버스만 고집하는 것은 시대 착오적이다. "(대한석유협
Ⅰ. CNG버스폭발사고
"CNG(압축천연가스) 버스가 경유 버스보다 친환경적인 것은 사실이다. CNG버스를 경유 버스로 전환하는 것은 현실적으로 어렵다. "(서울시)
"요즘 나오는 경유버스는 클린디젤 기술을 활용하기 때문에 환경오염이 적다. CNG버스만 고집하는 것은 시대 착오적이다. "(대한석유협
서울시민들의 버스 이용률은 지속적으로 하락하고 있는 반면, 승용차 이용률은 꾸준히 늘고 있어 시의 대중교통 활성화 정책이 실효를 거두지 못한 것으로 나타났다. 또 수도권에서 서울로 들어오는 자동차 통행량이 계속 늘어나 서울시의 차량 통행량 증가의 주원인이 되는 것으로 나타났다.
원인자가 책임져야만 해결되는 문제가 아님을 분명히 알 수 있을 뿐만 아니라 오염원인자에게 오히려 장려금을 지원하면서도 환경문제는 효과적으로 해결될 수 있음을 보인다. 그러나 가장 큰 현실적인 문제는 보조금의 재원조달방법이다. 또한 보조금 적용기산점에 대한 정보를 추가적으로 요구한다
. 시민들이 할 수 있는 자동차 관리를 통한 배기가스 저감대책방안을 마련하였고, 연소과정에서 어쩔 수 없이 생기는 배기가스를 실질적으로 줄이는 방법을 대도시·많은 유동인구를 가진 지역을 비교 분석함으로써 알 수 있었다. 자가운전자의 수를 줄이고 편리한 대중교통이나 자전거도로의 마련 등