자동차배기가스로 인한피해와 저감대책을 위한 연구에서 먼저 자동차의 배기가스의 생성원리와 유해한 배기가스로 인한피해들을 실제 사례를 토대로 조사해본다. 그리고 배기가스로 인한 문제점의 양상을 분석하여 그에 맞는 대책을 분류하고 현재 정부와 환경단체들의 대책과 추진중인 연구들을
환경이 파괴 되고 있다. 석탄 산업 등이 입지한 지역에서는 분진으로 빨래를 내놓을 수도 없고, 호흡곤란까지 겪고 있다. 그리하여 점차 도심공동화 현상이 발생하여 도시의 외곽지역이 주거지역을 각광을 받고 있다.
(예 : 산성비 문제 어촌에서 물고기 대량 죽음. 농촌에서 농작물 피해, 건물 부식 등)
계속보인다면 2010년경에는 자동차 대수가 1300만대로서 현재보다 24.8배 증가할 것으로 예상되기 때문에 지금 자동차 배출가스대책을 마련하지 못하면 대기오염도는 계속해서 크게 증가할 것으로 판단된다. 따라서 자동차배기가스에 의한 대기오염을 줄이기 위한 보다 적극적인 노력이 필요하겠다.
환경과 나아가 지구환경을 보호하는 도시정책 및 교통정책’을 말한다.
현재 교통 환경정책은 저공해 자동차의 개발과 보급, 배출가스대책, 교통시설 정비, 소음ᐧ진동 대책 등이 추진되고 있다. 하지만 이러한 정책들은 다분히 공학적인 해결방안으로서 이러한 기술적 대책만으로는 교통정체,
가스, 연무, 악취, 매연, 증기와 같은 오염물이 한 종류 또는 그 이상 외기에 존재하는 것이다.
3) 일본
대기오염이라 함은 매연, 먼지, 악취 및 가스 등의 대기오염물질로 인하여 보건위생에 미치는 위해와 생활환경에 관련된 피해가 발생하는 것이다.
4) 한국
대기오염 용어 자체에 대한 정의