산업분야들의 자본구조 형태가 각 지표들이 이론에서 설명하는 방향과 같은지 Trade-off Theory와 Pecking-order Theory의 측면에서 살펴보겠다. 산업분류를 높은 부채비율(수상운송업) / 중간 부채비율(화학산업) / 낮은 부채비율(의약업)의 산업으로 구분하여 각 산업의 자본구조와 영향 요인을 분석한다.
년에 글로벌 금융위기로 인해 현대상선, 대한해운뿐만 아니라 전체적 해운산업의 재고자산회전율이 급격하게 하락하는 모습을 보이고 있다.
일단 매출액과 부채비율, 그리고 재고자산회전율을 선정한 이유는 ROI를 통해서 충분히 수익성을 분석하였고, 기존의 선정 요소인 투자이익률로 계산을 하
부채비율이 높고 자본구조가 비정상적이어서 정상적인 자본구조가 되기 위해 노력중인 아시아나 항공을 선정하게 되었다.
2009년 아시아나 항공은 모그룹인 금호그룹의 경영위기와 ‘신종 인플루엔자’로 인해 항공업계 전체가 위기를 겪으며 위기를 맞았다. 하지만 대대적인 구조조정 등을 통해서
부채비율이 높다는 것은 재무위험이 증가하여 기업의 지급능력이 악화되기 쉽다는 것을 의미하기 때문에 부채비율은 채권자의 위험을 평가하는데 가장 널리 이용된다. 대한항공의 경우 09년도에 비록 8.3%의 자기자본이 증가했지만 부채 또한 6.3% 증가하면서 부채비율 폭을 크게 줄이진 못했다. 대한항