도요타는 설립 35년만에 누적 생산 대수 1000만대를 돌파하는 저력을 보였고 1978년 11월에는 미국 내 수입차 중 승용차 및 트럭 판매대수 1위를 기록하는 쾌거를 보였다.
이러한 (주)도요타는 1937년 (도요타 사키치)에 의해 (주)도요타자동직기제작소로부터 분리하여, 독립[(주)도요타자동차공업]으로 발족
적용사례를 통해 SCM 전체적인 관점에서 발전가능성을 알아보고자 한다.
첫 째로 ‘RFID와 e-scm의 고찰’를 통해 RFID와 SCM이 무엇인지 또한 RFID의 향후전망에 대해 알아볼 것이다. 두 번째로 ‘RFID를 이용한 자동차부품업체의 SCM 강화방안’을 통해 도요타의 JIT 생산방식, 현대자동차의 SCM사례를 통해 정
- 2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커
- 위기의식 및 낭비제거 경영과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화 전략
- 세계인이 사랑하는 자동차
. 1937년 자동차제조회사로 독립하였고, 지금은 주택, 금융, 정보통신 쪽에도 진출하고 있다. 회사명은 원래 ‘도요다’이나, 명료한 인상을 위해 곧 ‘도요타’로 고쳐 읽었다. 1936년 승용차 'AA'를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산하였다.
도요타는 린 공정과 JIT 공정의 실행, 공급자와의 강한 유대관계, 높은 품질의 제품생산을 통해 세계적인 공급사슬 기업으로 인식
다른 지형, 다른 제품, 다른 시간을 마주 했을 때 도요타는 각각에 맞는 수요 사슬의 관리와 개발을 수용하여, 적재적소의 장소와 시간, 최적의 상품을 위한 최적의 수요