KTX의 범위는 대한민국에 거주하는 사람이면 누구나 이용가능한 서비스
이며. 기술적으로 최신기술(3중 제동장치,tgv보다강한 추진시스템등) 을 도입
하여 품질을 높이려하였다. KTX라는 상표명은 철도청에서 2003년 이미지통합
작업과 병행해 고속전철의 명칭을 공모한 결과 'KTX', '비호', '드림'등을
KTX 특징
운전감지시스템이 있어 운전중 기관사의 안전운행을 자동으로 감시
차량충돌 시 충격에너지가 앞부분에서 흡수되어 승객에게 전달되지 않는 허니콤 장치
객차와 객차사이에 한 대의 대차와 관절링을 사용하여 객차를 서로 견고하게 연결
터널 진출입시 환기구가 자동으로 개폐되어
위협(Threat)
고유가 현상과 환율 상승으로 재정부담 증가
항공보안 강화로 인한 소비자들의 비용·비효율성 증가
국내에서 저가항공사가 이용할 수 있는 공항 시설의 확립 부족
기존 양대 메이저 항공의 저가항공시장 진출
신생저가항공사의 시장 진출
한성항공의 국제선 진출 (일본진출)
KTX·고속
거듭하고 있다. 최근 대한항공이나 아시아나항공 등 메이저 항공사들이 대폭적인 가격 인상을 발표하면서 소비자들의 불만을 사고 있어, 저비용항공사들의 인기는 당분간 계속될 것으로 전망된다. 국내에 고속철도(KTX) 개통 이후 주춤하던 국내 항공시장에 저가 항공이 구원투수 역할을 하고 있다.
) 10월 25일 안산선(금정 ~ 안산) 12. 23 중앙선(제천 ~ 영주) 전철개통, 1994년 9월 1일 분당선(수서 ~ 오리)전철 18.5km 개통, 2004년 4월 1일 KTX 개통 등 2007년 한국철도공사를 의미하는 Korea Railroad Corporation의 약칭인 코레일(KORAIL)로 명칭을 일원화하기 전까지 전국토를 연결하기 위한 수많은 사업이 있었다.