서울시는 교통문제 해소를 통해 환경도시로의 도약을 마련하겠다는 것이다.
1)교통체재 개편 으로 인한 변한상황들..
1.네 가지 색, 네 가지 버스
오는 7월부터 서울의 시내버스는 네가지 색깔의 버스로 분류되었다. 크게는 도심이나 먼 거리를 다니는 간선버스(파란색)와 작은 권역을 순환하며
◆ 들어가는 말
인간이 정상적인 일상활동을 영위하기 위해서는 수요지와 공급지간의 공간적 격리를 적절히 극복할 필요성이 제기되며, 이러한 공간적 격리를 극복하여 효용을 극대화하려는 행위가 곧 교통이라 할 수 있다. 이러한 점에서 볼 때 통행이란 인간이 정상적인 일상생활을 영위하기 위
ITS의 분류 방법에는 여러 가지 방법이 있지만, 본 보고서에서는 건설교통부의 분류 방식대로 첨단교통관리시스템(ATMS), 첨단정보시스템(ATIS), 첨단대중교통시스템(APTS), 첨단화물정보시스템(CVO), 첨단차량도로시스템(AVHS) 등 5가지의 대분야로 ITS 서비스를 분류하였다.
1. 첨단교통관리시스템(ATMS)
1)
Ⅰ. 가구통행실태조사 및 전수화 과정
1. 조사 개요
가구통행실태조사의 목적은 서울시의 교통문제 해결 및 중장기 교통대책 수립에 필요한 기초자료를 구축하는 일환으로서 서울시 및 인천&경기지역에 거주하는 가구의 하루동안의 통행실태를 조사하는 것이다.
1.1 본 조사
본 조사는 서울시 25개구
Ⅰ. 개요
서울의 교통문화지수 조사결과 중 전국 비교에서 최악의 결과를 보인 것은 25개 도시 중 23위를 기록한 시민의 보행환경 만족도였다. 서울시 보행가로의 일반적인 만족도와 안전도 및 쾌적감을 물어 조사한 결과 매우 만족한다는 대답은 거의 없다시피 하였으며, 거의 과반수 이상이 불만족