산항은 우리나라 컨테이너 화물의 75%를 처리하는 대한민국 대표항만이자 세계5위의 컨테이너 항만이다. 환적화물 물동량은 세계 3위이고 ,총 30선석 규모의 신항만을 건설하고 있으며 지속적인 시설확충과 시스템, 서비스개선을 통해 명실공히 동북아시아의 관문이자 중심항만으로 성장하고 있다.
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산업을 발전시킨다는 간접효과에서 그 중요성을 찾아볼 수 있다.
다시 말해 사회간접시설에 속하는 항만시설의 확충과 효율적인 항만운영은 상품의 수입가격을 낮추고 수출경쟁력을 강화하는 촉매역할을 하게 되며 자국항만의 비효율적인 운영과 시설의 미비는 항비와 선비 등의 증가로 인해 수송비
Ⅰ. 개요
각국 정부가 행한 최대한의 지원은 자국 항만운영사업자가 항만운영 능력을 양성할 수 있도록 부두의 임대운영 정책을 확대하였다. 즉 부두 임대운영 정책을 통해 비로소 대규모 항만운영 사업자가 탄생될 수 있었다. 홍콩에서 최초로 부두를 임차ㆍ운영한 사업자는 MTL사 이었으나, 지금은 HI
산과 소비의 공간적, 시간적 간격을 효과적으로 극복하기 위한 연락 조정의 역할을 한다. 이러한 면에서 항만은 물자 유통을 원활히 함으로써 생산력을 증대시키고 동시에 시장 형성을 강화하고 소비를 충실하게 하는 효과를 가져온다.
즉, 항만은 터미널 기능을 기반으로 하여 물자유통의 합리화를
<강점에서>
전국대비 총생산17% →
생산 및 고용측면에서 전국대비
비중의 약20% 차지.
문제점 : 어떤 기준에서의 비율인지 알 수가 없다. 또한 강점으로 이 내용을 제시한다면 다른 광역권 대비하여 높은 수준인지도 파악할 수 없다.
대안제시 : 동남권은 생산 및 고용측면에서 전국대비 비중이