선과 상이한 선박으로, 배수량 16000톤, ICECLASS:CASPPR CLASS 8인 선박이다. 따라서 CASPPR CLASS 8의 쇄빙선을 설계선의 ICECLASS에 상응하는 조건으로 변환하여, 두 경하중량에서 기관부중량이 차지하는 비율을 평균하여 설계선에 적용하려고 한다.
(1) 배수량 3438.287톤, ABS CLASS A1의 쇄빙연구선
다음은 선급
디젤유 탱크(Diesel Oil TANK : DOT) 소요용적
- 디젤유는 항해시 발전기 엔진(Generator Engine) 구동과 출입항 시 주기관 구동에 필요한 디젤유를 포함하여 그 소요 용적을 계산한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알 수 없는 초기단계에서는 다음
과 같이 개략적으로 추정한다.
선박의 선체, 추진기, 타를 적절하게 표현할 수 있는 조종운동 수학모델의 학습에 많은 시간이 필요하기에 기존의 Data와 유사한 타의 실험 결과를 이용하여 추정하는 방법을 사용할 수 밖에 없었다.
5. 1. 1. Rudder의 형상과 종류
◎ 형상에 따른 분류Fig Ⅳ-7.
◎ 불평형타 (unbalan
선을 개발 중에 있다.
이른바 ‘Green ship technology’ 개발에는 에 세계 각국 조선산업이 관심을 쏟고 있다. Green과 관련된 원천 기술들은 다양하며, 이는 조선 분야 자체 보다는, 연료전지, 친환경 도료, 재활용 기술, 친환경 엔진 등등 다양한 분야들에서 나오게 된다. 조선, 그 중에서도 설계의 관점에서