세계 10여개국에서 90여개 노선이 건설·운영중에 있음
2. 특징 및 장점
① 수송능력 : 20,000~60,000 명/시
② 배차간격 : 65초~ 10분으로 다양
③ 건설비 : 200~300억원/km (지하철의 절반수준)
④ 도심주행속도 : 25~8 km/h
⑤ 무인자동운전시스템 (인건비 절감)
⑥ 연장 대게 10km이내, 50km 이상의 장거리 가능
세계관은 2011년 현재 미국사회의 그것과 거의 흡사하다. 1)정보공동체 내부의 권력지형, 2)사회 저변에 뿌리내린 정보의 데이터베이스화, 3)강화된 정보통신 보안 법제의 측면에서 이를 살펴보았다. 본 절에서는 영화 속 행정문제를 미시적인 측면에서(인사행정 측면) 위임-대리 관계의 문제, 공직윤리의
세계 초일류 기업이라고 생각합니다.
저는 앞선 기술과 최고의 서비스로 고객 만족을 위해 최선을 다하는 기업, 삼성의 일원이 되어 저의 모든 능력과 열정을 다해 일해보고 싶습니다. 저는 그동안 철저한 자기관리와 시간관리를 통해 저에게 맡겨진 일에 대해서는 한치의 실수 없이 완벽하게 처리할
인천국제공항은 정상 개항의 많은 문제점들이 제기되었다. 이러한 측면에서 인천국제공항은 실로 엄청난 투자비로 규모나 시설에서 최고를 지향한다는 취지에 실제로 인천국제공항에 취항하고 있는 국내·외 항공사를 대상으로 인천국제공항을 상대적으로 어떻게 파악하고 있는지를 살펴보는 것은
서론
기존 버스의 문제점으로 인하여 현재 우리 나라는 새로운 버스의 고급화를 맞이하고 있
다.
쾌적성과 안정성이 떨어지고, 지하철/경전철 건설의 한계, 버스에 의한 대기오염문제, 교
통 약자의 불편한 버스이용, 그리고 승객에 의한 차량의 내/외부의 정보 제공 및 안내 미
흡 등이 그동안 제