개선하고 도시 지속 가능성을 높이는 도시’로 정의하고 있다. 반면, 우리나라에서는 「스마트도시 조성 및 산업진흥 등에 관한 법률」을 통하여 스마트도시를 ‘도시의 경쟁력과 삶의 질의 향상을 위하여 건설ㆍ정보통신기술 등을 융ㆍ복합하여 건설된 도시기반시설을 바탕으로 다양한 도시서비스
꽉 막혀 전혀 움직이지 못하는 상황에서도 버스전용차로는 버스 한 대 없이 뻥 뚫려 있는 것을 보면 어떤 효율적인 대안이 필요하지 않나 생각된다. 출퇴근 시간대를 제외한 시간에 택시의 통행을 허가 하는 대안이 좋은보기가 될 수 있겠다.
(2-2) 버스중앙차로 시행으로 인한 효과 (해외사례)
).
독거노인의 문제는 도시 밀집 지역에서만 생기는 것이 아니다. 복지의 사각 지역인 농촌에서도 심각한 노인문제를 양산하고 있다. 이에 농촌 지역의 독거노인을 위해서도 최근 IT 기술을 접목한 노인돌봄 스마트 시스템이 도입될 조짐을 보인다. 이를 다음의 사례를 통해 소개해 볼 수 있다.
도시조성 방안으로 등장하게 된다.
인간이 도시 활동을 계속하면서도 지구 오염의 원인을 제공하지 않는 방안, 결국 도시의 구조나 기능 면에서 환경에 대한 배려가 잘 되어 있고, 더 나아가서 도시민의 생활과 행동에서 환경을 배려하여, 환경에 대한 부하가 최소화 되도록 개선해 나가는 것이 도시
도시로 만들고(Airy), 다기능성을 갖는 다목적 공공시설들을 짓고(Integrated), 전문가뿐만 아니라, 모든 시민들이 도시 운영과 사업에 적극적인 참여를 할 수 있는(Collaborative) 그러한 도시로 만들기 위해 노력중이다. 또한 이들 전략의 취지에 부합하도록, 서울을 새로운 디자인 도시로 탈바꿈하는데 있어