통 한 노선에서 종점과 종점사이까지 가는 시간은 1시간에서 1시간 30분정도가 걸린다. 우리나라의 지하철은 각 역마다 정차를 한다. 하지만 일본의 지하철은 몇개의 역을 쉬지않고 가는 가에 따라 특급, 준급, 보통(각역마다 서는것)으로 나뉘어져 있어 인구이동량이 많거나 갈아타는 역에서 정차를 한
. 예를 들어 일본에 가면 누구나 시속200km 이상의 속도로 달리는 신간선(sinkansen)을 타려고 한다. 그런데 관광객들이 이 신간선을 타는 이유는 이동의 목적이라기보다는 시속200km로 달리는 열차의 기분을 느껴보기 위해서이다. 이 때 신간선은 관광매력을 가지고 관광시설로서 관광대상이 되는 것이다
신간선을 대체할 수 있는 고속운송수단을 목표로 초전도자석을 이용한 반발식 자기부상열차의 연구 및 시험이 진행중이다. 또한 최근 미국에서는 NMI(National Maglev Initiative)가 산학연 합동으로 구성된 4개의 컨소시움에 자기부상방식의 검토를 의뢰한 결과 3개 팀이 초전도전자석을 사용한 반발식자기부
2. 궤간 (軌間) (2)
한국, 북한, 중국, 러시아, 일본의 궤간 비교
국 가 명 궤 간 (mm) 비 고
한 국 표 준 궤 1,435 고속전철, 국철
북 한
표 준 궤 1,435
광 궤 1,524
협 궤 762
중국 표 준 궤 1,435
협 궤 762 일부 지방열차
러시아 광 궤 1,524
협 궤 1,067
일본 표 준 궤 1,435 신간선
신간선 철도소음 등에 관한 허용기준이 제시되지 않아 진청에 따른 대책이 요구되는 실정이다.
Ⅱ. 소음의 정의
소음(Noise)이란 ꡒ원하지 않는 소리(불쾌한 소리)ꡓ라고 정의할 수 있다. 소음이 미치는 영향은 청력에 영향을 준다든가, 시끄럽다고 느껴 자기 일에 몰두할 수 없다든가, 또는 T