자동차 산업은 생산뿐만 아니라 그 수출을 봐도 군사적인 정책과 크게 관련이 있다. 전쟁 전의 자동차산업의 수출은 구육군의 대륙정책과 같이 발전했다. 전후의 일본경제는 일본의 비군사화와 민주화를 점령정책의 기존 목표로 하고 재벌해체, 중요 기업의 책임자 추방배상, 기업의 해체 및 기업정비
자동차 판매 등의 세부적인 변화의 내용으로 설명할 수가 있다. 이러한 구조 개편과 더불어 자동차산업을 둘러싼 환경도 변화하고 있는데 이는 과잉 생산능력의 심화와 주문․양산시대의 도래, 환경․안전규제의 강화로 요약할 수 있다.
자동차산업을 둘러싼 각종 환경 및 경제구조의 변화는
자동차가 따르고 있다.
이번 조사는 현대자동차와 기아자동차 그리고 쌍용자동차의 임금 및 복리후생에 대해 알아보고자 한다.
1. 기업 별 임금 및 비교
1) 현대자동차
1-1) 현대자동차 소개
1967년 12월 29일 설립하여 포드자동차와 기술계약을 맺고 1968년 코티나를 양산하기 시작하였다. 1974년 6월 기
자동차, GM대우)의 약력
1965.11 - 신진자동차공업(주) 설립
1972.6.7 - 신진자동차와 미국 제너럴 모터즈의 합작으로지엠 코리아 자동차(GMK) 설립
1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
1980 - 로얄 살롱 생산
1983 - 맵시 1500, 1300 생산
1983 - 대우
자동차산업은 생산뿐만 아니라 그 수출을 봐도 군사적인 정책과 크게 관련이 있다. 전쟁 전의 자동차 산업의 수출은 구육군의 대륙정책과 같이 발전했다.
2) 전 후의 일본 경제는 GHQ의 일본의 비군사화와 민주화를 점령정책의 기존목표로 하고 재벌해체, 중요기업의 책임자추방배상, 기업의 해체 및