자동차(GMK) 설립
1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
1980 - 로얄 살롱 생산
1983 - 맵시 1500, 1300 생산
1983 - 대우자동차로 회사명 변경, 우자동차 기술연구소 설립, 로얄 프린스 생산, 맵시나 생산
1986 - 부평승용차 공장 설립, 르망 생산, 르
공장과 폴란드 바르샤바 공장 아스트라가 현지 시장을 위해 조립되었던 이 약 30% 정도의 현지조달비율을 유지했다. 헝가리 공장은 엔진과 관련 부품을 생산하고 있다. 오펠(지엠)이 헝가리에서 연간 170m달러어치를 구입한다.
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Ⅱ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 의의
한
자동차생산체인을 밝혀내었다. 첫 번째 유형은 현지 경제와 밀접한 연계를 가지지 않는 '전형적인 분공장'이다. 두 번째 유형은 '현지 경제에 통합된 이식 공장(transplant)'이다. 후자의 경우, VW, 마자르 스즈키가 포함될 수 있고, 전자의 경우에는 CEE에 진출한 대부분의 서구 기업들이 포함될 수 있다. 그
자동차 산업은 현대자동차를 중심으로 재편되게 될 가능성이 더 높다. 현대자동차는 생산 설비 기준으로 약 280만대를 갖춰 전체 생산설비의 67%로 독점적 지위를 차지할 것이기 때문이다. 따라서 현대는 대우보다 더 손쉽게 자동차산업의 주요 수익원인 국내 시장에서 안정적인 수익 기반을 확보할 수
대우자동차는 더 폭넓은 시장진출을 원했습니다. GM과 대우자동차의 관계는 틀어지기 시작했고, 대우는 1988년 스즈키와 협력하여 경차 공장을 세웠습니다. 그래서 1991년 창원공장은 스즈키 알토를 기본으로 한 티코(800cc)와 다마스를 생산하기 시작했습니다.\"
GM과 대우의 견해차가 더욱 두드러지기